原创商圈资本论01-31 02:13

摘要: 商务合作/投稿联系QQ:236245296

商务合作/投稿联系QQ:236245296

1


从我办公室到科兴科学园,总共3公里,以往打车都是13块。


今天下午4:00,我随手打开滴滴出行,准备叫车。但令人吃惊的是,这时滴滴界面上竟然显示,加价1.5倍!


滴滴加价早已不稀奇,我最近叫的滴滴几乎每次都需要加价。每次都有不同理由:有时是因为暴雨天气,有时是因为该区域车辆较少,有时是因为下班高峰……每一次加价我都以为是正常的,每一次也只怪自己挑的打车时间不对。



可是这一次加价,真的太诡异了!下午4点,风和日丽,蓝天白云。这个点是深圳交通最顺畅的时候,难道会堵?这里是紧挨着深南大道、腾讯大厦的位置,怎么没车?


烈日当空,朗朗乾坤,我以为自己看错了。这不是他们说的共享经济吗?这分明是有人要在光天化日之下抢钱啊!



2



想起最近几个月来遭遇过的各种加价,我顿时感觉到一丝悲凉。是的,几乎在一夜之间,“共享”已经变成了“空想”。本来是为了解决“打车难”、“打车贵”的滴滴出行,已经迅速变成了连他自己也讨厌的模样。


就在去年、前年,当出租车抵制滴滴的时候,当听说政府要取缔网约车的时候,我们为滴滴呐喊、助威、鼓掌。因为那时候的滴滴,叫车是秒接的,费用是有补贴的,司机是很体贴的。


我们欢呼着迎接它的到来,将它视做出租车行业的一股清流和活力,给它贴上互联网时代最美好的标签。但我们没有想到,它很快就可以变得如此丑陋。


它竟然是这样的滴滴。跟中国封建社会的帝王一样,推翻原来的王朝,只为做上新的霸主。


等车越来越久,打车越来越贵。下雨天它加价,上下班高峰它加价。附近打车人太多,加价。路太近了没司机接,加价。


滴滴不加价的时候,大概就是你根本不需要打车的时候。



3



它不再有竞争对手,它是垄断线上的出租车公司。


它与传统出租车的本质越来越一致,凭借一个可以任意操控的调度平台,它已经成为出行市场的最大卖方,可以冷漠地把乘客拒绝在荒郊野岭。除非你愿意任人宰割。


和所有的垄断企业一样:当他们习惯了加价,就会变得非常不习惯不加价;当他们习惯了加高价,就会变成非常不习惯加低价。


一开始,他们疯狂地烧钱,就是为了烧死竞争对手,等垄断之后拥有绝对的定价权,等形成了用户黏性,猪长肥了,就该磨刀杀猪了。


炎炎夏日,我心拔凉。如果滴滴真的有一天成为最大的互联网公司,如果被我们诟病过的传统出租车真的消失了。那我今天被加价的可能就不是1.5倍,而可能会是5.1倍了。


过去,出租车的种种问题根源在于垄断,现在,垄断的滴滴将重复出租车的种种问题。


失去了竞争对手,滴滴将头也不开回地变得平庸、邪恶,如果缺少政府的监管,甚至会迅速沦落为流氓。正如当年谷歌退出中国,百度一家独大,才会有对莆田系的纵容,才会成为最没下限的广告公司。



4



补贴越来越少,直到再也没有,平台还要扣除20%的收入分成,抛开自己的油钱,以及车辆磨损、保养、违章等成本,越来越多的司机感叹:已经不赚钱。


在滴滴的黑染缸里,逐渐培育出贪婪的种子,司机慢慢地只接有加价或者有小费的单子,没有加价的时候他们宁愿在家睡觉。


中国有一种很诡异的体制叫“医疗体制”,政府、医院、患者三方对这个体制都不满意。罕有一种商业模式,会让大家都觉得亏,让人人都觉得自己受损。滴滴就正在成为一家这样的公司,不过司机、乘客人人利益受损,唯有它在挣钱。


作为一个企业,追求盈利没有错。但作为一个平台,让交易双方的利益都要受损,而只有平台挣钱,这样挣钱的方式,叫挣黑钱。


出租车行业就这样成为改革里一块又臭又硬的石头,滴滴的出现让我们看到了市场经济的无限活力与可能,滴滴的变脸更让我们看到了人性的自私和资本的贪婪。



5



自从并购优步,一山再无二虎。但如果以为凭借店大就可以通吃一切,从而忽视乘客的感受,那这样的滴滴,不过是一个建立在浮沙上的帝国,而不可能拥有王者的荣耀。


即便以共享的名义做起来,也将会以人民的名义倒下去。


您看此文用了秒,分享至朋友圈,只需一秒哟

另:大量粉丝还没有养成阅读后点赞的习惯,希望大家在阅读后顺便点赞,以示鼓励!长期坚持原创真的很不容易,多次想放弃。坚持是一种信仰,专注是一种态度!

扫描二维码关注【商圈资本论】每日精品好文 看绝密文章!!

中了两次五百万,他终于说出了其中的秘密......

点击“阅读原文”了解详情